7月9日，河北电视台《河北新闻联播》头条新闻，专题报道了供给侧结构性改革样本，中车唐山公司瞄准市场风向标，以创新为根本动力，不断拓展产品线，增强核心竞争力，争做行业领军者。在编后话中，充分肯定了中车唐山公司依托科技创新，从供给侧发力，加速向产业链、价值链高端攀升所取得的成绩。

近几年，中车唐山公司以设计制造高铁动车组这一招鲜，已经傲立于行业高端。然而此时企业却没有停下创新的脚步，他们瞄准供给侧，以创新为根本动力，依托国际一流的研发平台，持续投入新技术开发，不断拓展产品线，争做轨道交通装备领域的领军者。

两周前，石家庄地铁1号线和3号线正式开通运营，石家庄从此进入地铁时代。在同类城市中，石家庄地铁第一家获批使用A型车，更宽敞的车内空间，更轻量化的铝合金车体，还有更低的能耗。

为石家庄地铁提供车辆的是中车集团唐山公司，如今他们的地铁产品已经在国内多个城市落地开花。

中车集团唐山公司以设计制造高速动车组闻名，如今为什么又要大力开拓地铁市场呢？

公司总经理助理董静波告诉记者，新领域的开拓，源于对市场的精准研判。经过连续多年的高速增长，国内高铁市场的增速正在放缓。而在不久的将来，中国轨道交通市场会逐步向国外企业开放，那时中国企业将面临着德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等国际巨头的竞争。市场空间变小，竞争对手变强，只靠高速动车组这“一招鲜”再难“吃遍天”。

董静波认为，对于站立在技术高端的企业，做好供给侧结构性改革的根本动力是创新，用创新不断为企业培育优质增量。因此公司一方面继续稳固高速动车组市场，另一方面深入拓展城市轨道交通新市场。从原来“单兵突进”变成“多管齐下”。现在公司有三分之一的研发力量用在了新技术、新产品的开发上。

凭借高铁时代搭建起的世界一流的轨道装备产品研发制造平台和深厚的技术积累，公司近期先后研制出国际领先的高速卧铺动车组、中国标准动车组、高速货运动车等6项新产品。公司参与制定铁道行业及国家标准等47项，国际标准4项，累计获得授权专利项。如今中车唐山公司已经能够为全球客户批量设计制造高速动车组、城际动车、城轨车辆、普通客车等全系列轨道交通产品，产品出口到美国、德国、土耳其、阿根廷、孟加拉、埃及等22个国家。

编后话

面对瞬息万变的市场，怎样以不变应万变？对中车唐山公司来说，这个不变就是咬定创新不放松，依托科技创新，从供给侧发力，加速向产业链、价值链高端攀升。当前，我省正处于转型升级、爬坡过坎的关键时期，深入剖析像中车唐山公司这样的创新样本，我们就会发现，只有创新，才能让企业在发力供给侧时获得持续不断的动力；只有创新，才能让新经济、新产业、新业态的培育提质增量；只有创新，才能把京津的科研成果转变为河北的产业新支撑、发展新动能。抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来，这不仅应当成为我们的共识，更应当成为我们的行动。

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