河北：大车超载调查-基层治超困境不少、违规改型车成常态、超载超限危险依然要拉的真相

当初建站的时候，只是一个检查站，就是单独路政，现在又是交警，又是路政，又是运管，又是尾气检查，又是煤检，五个部门。

对我来说，司机不听话，有逃跑的。

有没有逃了磅以后，有没有办法监控它？没有那个系统。

山西的政策就是在治超上依靠地方党委、乡镇、村主任、书记都是第一责任人。增加技术装备，肯定是第一减轻工作压力，第二是也能约束我们自己的行为，这是非常好的，我们也是迫不及待。

1视频▼▼▼走访一线治超站，基层困境不少

感觉山西和河北治超有什么区别？

管理不如我们山西，你们河北管的太松。你看你们那车，那边那车，那是加高，私改。

你们路上基本都是拉一百五六十吨的车多的是。这在山西绝对扣了，不让上路了。

小改装可以让货车载重量增加四五倍，大改装可以增加十来倍。

一辆载重30多吨的货车改装成超载过百吨的货车并非难事。只要几天的功夫，就可以让车量载重翻上好几倍。

2视频▼▼▼管理松，改装是常态

休息几天了？一个星期了，没活干，运费太低。

三车的货还装不到人家一个车

标载车49吨，超载车吨

说白了拉三十吨标载的话，你够啥，司机工资，乱七八糟养车的费用，交租金、贷款的费用可不少，一个月交两万，你说他咋跑？无形中，超载车将运费压的越来越低，形成了恶性循环。

3视频▼▼▼超载车竞争力大，标载车被闲置

来源河北经济台

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