燕赵晚报讯（融媒体记者刘琛敏通讯员郭建刚）吊车在作业时应打开四个支撑腿，固定、支撑吊车保持平衡。可是石家庄市鹿泉区驾驶吊车的司机董某龙在施工作业时，为图省事，竟然违章操作，只打开了吊车的两个支撑腿，导致吊车发生侧翻事故，施工现场的一名工人被砸身亡。

11月25日15时许，石家庄市鹿泉区公安局寺家庄刑警中队和寺家庄派出所接到群众的报警称，石家庄绕城高速正在施工的某路段有人被吊车砸死。

接到报警后，该中队民警和派出所民警立即赶赴现场展开调查。民警在现场看到翻倒的吊车只伸出了两个支撑腿，吊车起重臂下有一大滩血迹，被砸死亡的工人已被殡仪馆的车辆拉走。民警在现场了解到，吊车司机在施工作业时，只打开了两个支撑腿，因操作过程中吊车失去平衡，发生侧翻，吊车的起重臂失去控制，瞬间将一名工人砸中，致其当场死亡。民警初步怀疑，吊车司机有可能违章操作，才致人死亡。于是民警当场将吊车司机董某龙当场控制，并带回做进一步调查。

经讯问，董某龙（男，31岁，鹿泉区人）对其在施工作业过程中驾驶吊车，为图省事，忽视安全操作规程，违章操作，只打开了吊车的两个支撑腿，致使吊车发生侧翻将施工工人吕某砸死的犯罪事实供认不讳。

11月25日，嫌疑人董某龙因涉嫌过失致人死亡被鹿泉警方依法刑事拘留，案件正在进一步审理中。

引申阅读

吊车、塔吊事故的发生，原因是多样的，单就翻车事故，除了上面提到的支腿问题，还有超载、回转过快、伸缩臂操作程序错误等等：

（1）超载

自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的，《起重机安全管理规程》指出：“起重量和起重臂倾角应符合设计要求”，又规定“起重机械禁止超负荷运行。”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全注意不够而超负荷运行，使起重机失去稳定而造成“翻车”。

（2）支腿

支腿不在一个水平面上。发生翻车这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷，如年9月18日，一辆16T轮胎汽车起重机吊装一接收器，由于地形低洼有水，前轮停在mm*mm的木排上，后轮停在钢轨上，四个支腿各垫在一个枕木上。起吊一个直径为10m的接收器，起重臂在额定起重量为2.5t的位置上，指挥人员说重量只有1t，第一、二次试吊正常，第三次起吊，造成“翻车”事故，后来查出原因是支腿不在一个水平面上，加之超重导致的。

预防支腿下陷的主要实施如下：

支腿必须支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用垫板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。

（3）回转过快

起重机在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。例如某厂用轮胎吊扣楼板，构件距楼大约15~20m，吊车在楼和构件中间工作，地势北高南低，有风、雪，在吊第一块时，起重臂工作幅度为10m，倾角，起升完毕，转臂大约，车有些前倾、工地有人喊“危险”，司机急刹车，但发现板下有人，就又转臂，躲开人后又刹车，由于回转过急而翻车了。

这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，同时还因转到顺风等不利于稳定的方位上，这些因素叠加在一起造成了此次翻车事故。因此要注意回转速度不应过快。

（4）变幅，伸缩臂操作程序错误

在起吊满负荷时，只能收回起重臂（由大幅度变小幅度，由长起重臂变短起重臂），不能伸臂或落臂，否则会翻车。例如，在某施工工地，有一辆Q51型汽车起重机在回转半径为m是，可以起吊3t。这时起重机起吊2.6t并不超负荷，但是，由于信号的错误，指挥者叫司机起点臂《司机误听为落臂，结果造车翻车事故。

液压起重机伸缩臂弄错也会造成翻车，如某年某厂试车时，8T轮胎起重机吊起3.2T，应缩臂而误操作为伸臂，结果翻车。

（5）危险角度

对某些起重机有一个危险角度，当起重臂很长时，即使不吊物品，起重臂自身的重量也会造成翻车。

（6）转弯行驶速度太高

由于汽车、轮胎式起重机机重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。

（7）转盘连接螺栓切断

例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。

下面我们就来看看近年来国内外有视频记录全程的重大吊装事故合集，希望大家能够从中看到事故原因、后果，并引以为戒。

来源：燕赵晚报、建筑安全技术与管理